История автобусов Икарус

Конструкция заднего моста позволяет выполнить большинство ремонтных работ без снятия его с автомобиля.
Демонтаж и замену полуосей можно производить без установки .автобуса на подставки. Эта операция выполняется, как правило, при износе или повреждении полуосей. В случае появления значительных выбоин, деформации или при повреждении шлицев полуось должна быть заменена на новую. Демонтируют полуось в следующем порядке: спустить масло из ступицы колеса; вывернуть болты крепления крышки  колесного редуктора; снять крышку; завернуть два болта М10 в резьбовые отверстия на конце полуоси и за эти болты вытащить полуось вместе с солнечной шестерней ; проверить техническое состояние полуоси и солнечной шестерни. В случае необходимости заменить полуось. Со старой полуоси снять солнечную шелерню и поставить на новую полуось. Собранную таким образом полуось поставить на место  до  упора.
При установке крышки  колесного редуктора необходимо отрегулировать зазор между упорным пальцем полуоси и упорной планкой  на крышке колесного редуктора (этот зазор должен быть в пределах 0,5—1,0 мм). Прочитать остальную часть записи »

Снять ключом корончатую гайку с ведущей. конической шестерни, при этом коническую шестерню удерживают от поворота при помощи специальной оправки.
Пользуясь съемником, снять фланец , крышку  картера редуктора и проверить состояние сальника . При необходимости выпрессовать сальник при помощи шайбы и оправки и поставить новый сальник.
Выпрессовать стакан  подшипников из картера редуктора при помощи двух болтов М10, ввернутых в технологические отверстия на фланце стакана. Прочитать остальную часть записи »

На принципиальной схеме пневматической тормозной системы снабжения тормозов сжатым воздухом можно проследить прохождение сжатого воздуха от воздушного компрессора к тормозным цилиндрам. Сжатый воздух, вырабатываемый воздушным компрессором , направляется в кран-фильтр  для отделения масла и накачивания шин, отсюда поступает в регулятор давления , далее в антифризный насос , из которого через обратные клапаны  направляется в воздушные баллоны  или через перепускной клапан  во вспомогательный воздушный баллон . Для накапливания сжатого воздуха, необходимого для работы отдельных тормозных контуров, предусмотрены отдельные воздушные баллоны.
При торможении сжатый воздух из воздушных баллонов  через тормозной кран  подается в тормозные цилиндры.
Эффективность работы тормозного устройства контролируется водителем по показаниям двухстрелочных манометров, установленных на щитке контрольно-измерительных приборов. Одна стрелка показывает давление воздуха в воздушных баллонах, а другая — давление воздуха, поступающего в тормозные цилиндры в процессе торможения. Прочитать остальную часть записи »